Seit ungefähr 2015 nehme ich meine Umgebung beim Radfahren nicht mehr als gegeben hin, sondern als etwas, das man politisch und verwaltungsrechtlich verändern kann. Beim Rad-Dialog der Stadt Bonn 2017 habe ich mich kräftig engagiert, die Eingaben verschwanden aber alle in einer Schublade. Das hat mich geärgert, und ich habe mir andere Wege gesucht, Verbesserungen für den Radverkehr zu erwirken.
Inzwischen bin ich Aktiver im Radentscheid Bonn, Mitglied im ADFC und versuche als unabhängiger Bürger die Verwaltungen verschiedener Städte zur Umsetzung geltendem Rechts zu bringen. Darüber hinaus versuche ich ein Bild einer inklusiven Verkehrswende zu gestalten, bei der jede Person frei mobil sein kann und echte Wahlfreiheit des Verkehrsmittels kommen wird.
Die Artikel sind mit Schlagworten nach den Städten und Stadteilen organisiert sortiert, in denen ich aktiv bin. Besonders hilfreich ist auch die Karte mit Artikeln, mit der man Artikel direkt nach geografischem Bezug finden kann.
Den Radweg an der Siegburger Straße in Beuel-Ost hatte ich schon in einem älteren Beitrag behandelt. Aber ein Detail habe ich nicht so wirklich ausgeführt, und das möchte ich jetzt nachholen. Bei der Gelegenheit mache ich auch die Verkehrslenkung darauf aufmerksam. Ich habe ein paar Fotos von Twitter-Nutzerin Salzlakritz bekommen, die ich hier verwende.
In Bonn werden immer mehr Straßen als Fahrradstraßen deklariert. So neulich zum Beispiel auch ein Teil des Flodelingsweges. Dort hängt jetzt das entsprechende Verkehrszeichen, aber sonst ist da bisher nichts passiert.
Auf dem Weg nach Hürth kam ich in Köln-Meschenich vorbei. Karte kommt gleich, erstmal möchte ich die Verwirrung teilen. Ich wurde als Radfahrer auf der Fahrbahn geführt, sollte aber vor der Kreuzung dann aber auf das Hochbord. Dort steht ein Zeichen 240, soweit erstmal in Ordnung.
Im Westen von Wesseling gibt es die Straße Falkenweg, die durch einen kleinen Park führt (siehe Open Street Map. Dort stehen am Übergang zum Park einige Poller. Und die stehen ungewöhnlich eng:
In Wesseling hinter einem Kreisverkehr (siehe Open Street Map) beginnt ein getrennter Geh- und Radweg, zumindest steht dort das entsprechende Zeichen 241-30:
Neulich mit dem Fahrrad auf dem Weg zur Arbeit bin ich mit einem Kollegen durch einen der vielen Stadtparks gefahren. Dort waren noch andere Leute zu Fuß, mit Fahrrad oder mit dem Hund unterwegs. Plötzlich hörte ich hinter mir das Geräusch von einem Fahrradsturz, eine schreiende Person und einen noch lauter schreienden Hund. Ich bremste ab und schaute nach hinten. Zwei Personen rannten schon zu der verunfallten Frau. Mein erster Gedanke war ehrlicherweise »da kümmert sich schon jemand«. Aber genau das ist meist das Problem, alle denken das, und am Ende hilft keiner. Also drehten wir um und fuhren schnell zur Unfallstelle.
Aktuell geht es ja heiß her um den Ausbau des Radweges in der rechtsrheinischen Rheinaue. In diesem Rahmen kommen dann auch immer wieder Grundsatzdiskussionen auf. Mir wurde dieser Beitrag hier zugespielt:
In Bonn wird gerade heiß über Parkraumbewirtschaftung diskutiert. Aktuell gibt es in vielen Teilen der Stadt gar keine Parkraumbewirtschaftung, man kann dort einfach parken. Und man kann sogar häufig illegal, aber geduldet, auf dem Gehweg parken; siehe beispielhaft die Max-Bruch-Straße. Kostenlose Parkplätze werden als normal wahrgenommen. Die Stadt hat im Straßenraum allerdings nur endlichen Platz, und dieser muss verteilt werden. Es ist ein ganz klassisches Ressourcenverteilungsproblem, wie beim Wohnungsmarkt, Luxusgütern und Freizeitangeboten.
Ich schreibe ja sonst immer darüber, wie ich Autoverkehr nicht mag, und wie der Rad- und Fußverkehr diskriminiert wird. Aber es wird Zeit über den Tellerrand der Ideologie zu schauen und einfach mal dankbar zu sein. Dankbar dafür, dass der Autoverkehr uns allen ein so schönes Leben ermöglicht. Und dass es gerade die Autofahrer*innen sind, die das alles für die Personen ohne Auto finanzieren.
Heute morgen stand mal wieder ein Auto auf dem Gehweg, die Stelle scheint das irgendwie magisch anzuziehen. Durch die Nutzung von Weg-Li hat sich das schon gebessert, und die harten Fälle schleppt das Ordnungsamt Bonn auch ab. Außerhalb der Dienstzeiten des Verkehrsordnungsdienstes ist es mir bisher allerdings nur in einem Fall gelungen die Polizei dazu zu bringen, eine Verkehrsbehinderung zu beseitigen. Ansonsten wurde ich immer abgewimmelt. Daher hatte ich diesen Fall bisher als Aufnahme aufgefasst.