Früher hatte ich regelmäßig von Privatanzeigen Gebrauch gemacht, um die Gehwege von dort illegal abgestellten Autos zu befreien. Wegen der teilweise zu großzügigen Datenweitergabe haben mich dann schon Nachbar:innen auf der Straße angesprochen und gefragt, was das denn soll.

Diese Gespräche sind im besten Fall nicht zielführend, im schlechtesten Fall wird es körperlich gefährlich. Insgesamt kann ich von diesen Gesprächen abraten. In diesem konkreten Fall war das Gespräch aber friedlich.

Es ging gar nicht um die Person selbst, sondern eine Person ein paar Häuser weiter. Die hätten miteinander gesprochen und sie hätte mich jetzt auf der Straße gesehen und mal angesprochen. Und das, was sie mir erzählte, war abenteuerlich.

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Inzwischen ist es morgens wieder so kalt, dass das Thermofenster der Autos aktiv wird. Um den Motor zu schützen, wird bei kalten Temperaturen die Abgasreinigung abgeschaltet. Im Normalbetrieb wird das Abgas noch einmal in den Brennraum geleitet, damit die nicht ganz sauber verbrannten Reste nochmal abgefackelt werden. Das kann aber Ruß im Motorraum bilden, und das tut dem Motor nicht gut. Der ganzen Schadstoffe tun den Menschen außerhalb des Fahrzeuges aber auch nicht gut. Daher sehen die Abgasnormen auch vor, dass sie innerhalb des Fahrzeugs möglichst reduziert werden.

Außer wenn man halt den Motor schützen muss. Den Verbraucher:innen ist es nicht zuzumuten, dass ihr Auto wegen Umweltschutz früher kaputtgeht. Und die Hersteller können daher zum Motorschutz die Abgasreinigung abschalten. Die kritische Temperatur dafür scheint 15 °C zu sein. Angesichts der Temperaturverteilung in Deutschland ist das schon ein Schlag ins Gesicht.

Wenn ich früh morgens mit dem Fahrrad unterwegs bin es und es ziemlich kalt ist, rieche ich den Unterschied. Die Abgase sind spürbar ekelhafter, als wenn es ein bisschen wärmer ist. Sie hängen auch noch länger in der Luft, was allerdings rein an der Temperatur liegen könnte. Insgesamt ist es etwas, das man wirklich mitbekommen kann, wenn man um diesen Effekt weiß.

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Einer der Ausflüge während meines Austauschjahres in den USA war zu Grant's Farm. Das ist so eine Art Streichelzoo, betrieben vom Bierhersteller Anheuser Busch.

Schon am Eingang war es erschreckend US-amerikanisch. Da war ein Fußgängerüberweg mit einer Lichtsignalanlage (HAWK-Crossing). Dazu waren dann noch zwei Mitarbeiter, die mit Stoppschildern in der Hand den Autoverkehr gestoppt haben.

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Wenn ich SUVs mit Mountainbikes auf einem Träger sehe, muss ich an eine Folge von einem Motormagazin denken, das ich vor Ewigkeiten geschaut hatte. Das Thema war letztlich: »Welches SUV ist besser zum Mountainbike fahren?«

Es ging um einen Downhill-Mountainbiker, der ein neues Auto brauchte. Downhill ist die Sportart, in der man mit einem Mountainbike möglichst schnell einen Berg herunterfährt. Dabei muss man wohl weniger in die Pedale treten und vielmehr die Kontrolle über das Fahrrad behalten. Wer zu viel bremst, verliert Zeit. Wer zu wenig bremst, verliert die Kontrolle. Körperlich ist das bestimmt auch anstrengend.

Dass man je nach Wohnort gerne mit dem Auto an den Waldrand fährt und dann dort fährt, kann ich nachvollziehen. Mit dem Fahrrad durch autofreundliche Städte fahren macht keinen Spaß. Ich fahre halt trotzdem mit dem Fahrrad zu den Radtouren, weil ich da stur bin. Der Gast im Motormagazin wollte aber nicht nur an den Waldrand fahren, er wollte auch oben auf den Berg fahren. Ich weiß zwar nicht, wer das Auto dann wieder ins Tal fährt, aber vielleicht gibt es in der Mountainbike-Clique einen designierten Fahrer. Und somit brauchte er ein Auto, das »klettern« kann.

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Wenn ich mit der Bahn ins Büro fahre, dann habe ich folgenden Abschnitte:

1. Fußweg zu Hangelar-Mitte
2. Straßenbahn 66 von Hangelar-Mitte bis Siegburg Bahnhof
3. S 19 von Siegburg Bahnhof nach Köln-Müngersdorf/Technologiepark
4. Fußweg von Köln-Müngersdorf/Technologiepark zum Büro

Und weil ich faul bin, habe ich ausprobiert die beiden Laufstrecken mit dem Faltrad zu erledigen. Und dann nehme ich das Fahrrad einfach in der Bahn mit.

Das Foto ist ein altes aus dem Regionalexpress zwischen Köln und Düren, aber es ist schon das richtige Fahrrad.

Das Problem dabei ist dann allerdings, dass ich das Fahrrad dabei habe. Mein Tern Link D8 ist nicht so winzig wie ein Brompton oder Riese+Müller Birdy. Damals waren mit die einfach zu teuer, daher habe ich das bezahlbarere Tern genommen. Ich kann das tragen, aber so richtig super ist das nicht.

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Als Lebewesen muss ich die ganze Zeit gegen die in meinem Körper steigende Entropie arbeiten. Geordnete Moleküle wie Stärke (C₆H₁₀O₅) werden zur Energiegewinnung in weniger geordnete Moleküle wie Wasserdampf (H₂O) und Kohlendioxid (CO₂) umgesetzt. Diese atme ich aus und suche neue geordnete Moleküle. Man kann es auch deutlich pragmatischer betrachten: Ich brauche Ressouren, um am Leben zu bleiben. Vor allem brauche ich Nahrung und Wärme, daneben noch komplexere Dinge wie Unterkunft und Mobilität. Egal, wie wir leben, eine gewisse Mengen an Ressourcen wird immer nötig sein.

Nun kann man allerdings als anständiger Mensch versuchen diesen Ressourcenverbrauch möglichst gering zu halten. Wie gering man ihn halten muss, ist nicht von außen vorgegeben. Es ist vielmehr eine Frage des Lebensstils, wie viele Ressourcen man aufwenden möchte. Vom Geld hängt es im großen ab, im kleinen ist es häufig jedoch umgekehrt.

Ich versuche verantwortlich mit Ressourcen umzugehen, ich lebe allerdings nicht asketisch. Wie bei vielen Dingen im Leben werden sukzessive Ressourceneinsparungen immer aufwändiger. Und so muss man einen Punkt treffen, bei dem der Aufwand noch zu rechtfertigen ist. Hier möchte ich einmal beschreiben, an welchem Punkt ich gerade bin.

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Neulich habe ich etwas absurd erscheinendes gefunden: Reis auf Kokosbasis:

Ich kenne ja Milch aus Kokos, Käse aus Kokos. Aber Reis aus Kokos? Ist Reis jetzt schon nicht mehr vegan genug und muss ersetzt werden‽

Das ganze ergibt aber schon Sinn. Das soll ja Milchreis sein, nur eben ohne Milch. Und weil man nicht »Kokosmilch« sagen darf, sagt man »Kokosdrink«. Bei dem Milchreis hier musste man sich auch was anderes ausdenken, aber »Kokosdrink-Reis« wollte man wohl nicht. Also hat man das ganze einfach nur »Reis« genannt.

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Je nach dem, welche Radfahrer:innen man fragt, gilt die N-plus-eins-Regel. Die besagt, dass wenn man aktuell N Fahrräder hat, dann sollte man demnächst N + 1 Fahrräder besitzen. Das ist also eine Pauschalerlaubnis, sich immer noch ein weiteres Fahrrad zu kaufen. Ich selbst habe ein Trekkingrad, und damit bin ich sehr glücklich. Ich kann damit alle Touren machen.

Aber wenn man mal in so ein Bedürfnis des Haben-Wollens reinhört, kann man schon ein paar Nischen finden, in denen noch etwas ging. Zum Beispiel wäre so ein Mountainbike (MTB) für Fahrten auf Waldwegen ein bisschen besser. Und ein Rennrad wäre für den Weg ins Büro schon sehr cool. Aber für lange Touren ist das nichts, weil ich da nicht hinreichend Gepäck draufpacken kann. Da wäre so ein Crossrad cool, aber das ist nicht ganz so ideal auf Asphaltstrecken, wie ein extrem leichtes Rennrad. Es ist also kompliziert.

Aber es geht gar nicht so sehr um die Fahrräder. Vielmehr geht um es das Diagram, das ich als Bewertungshilfe gemacht habe. Dies ist ein Spinnennetzdiagram, und es zeigt die vier Fahrräder. Je größer die Fläche, desto besser das Fahrrad insgesamt. Man sieht aber auch gut, wie Rennrad und MTB eine Nische abdecken, während Trekking- und Crossrad viel breiter aufgestellt sind.

Dieses Diagramm habe ich mit Matplotlib aus der folgenden Tabelle mit Daten erzeugt.

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Ich hatte bisher immer die Kraft App für mein Krafttraining genutzt. Die funktioniert eigentlich auch gut, jedoch wird manchmal ein Training nicht sauber abgespeichert. Vielleicht mache ich da etwas falsch, allerdings finde ich diesen Datenverlust extrem ärgerlich. Da ich noch immer auf dem Klemmbrett parallel die Zahlen eingetragen hatte, konnte ich das alles problemlos wieder rekonstruieren. Jedoch macht es keinen Spaß eine App zu nutzen, die Daten verliert.

Und so bin ich wieder von der App weg. Ich habe mir jetzt einfach ein Dokument auf Google Tabellen erstellt. Da habe ich alle meine Übungen drin, sowie alle Gewichte und Zeiten:

Das kann ich auf dem Handy auch öffnen. Dank fixierter Zeilen und Spalten klappt das auch sehr praktisch. Ich habe oben die Einstellungen der Geräte drin, und so sieht das ganze sehr analog zu dem Plan aus Papier aus, den ich dort bekommen habe.

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Auf meinem Weg vom Büro zur S-Bahn-Haltestelle ist an der Ecke der Widdersdorfer Straße und der Vitalisstraße ein Grünpfeil nur für den Radverkehr angebracht.

Der Radweg geht da nach rechts weiter, man kreuzt also nur den Fußverkehr. Es gibt eine Haltelinie, die Ampel steht auch rechts vom Radweg, sie gilt also definitiv für den Radverkehr. Man muss dort halten und darf dann nach rechts abbiegen; die Vorfahrt des Fußverkehrs achtend.

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