🇩🇪 — Hi, ich bin Martin Ueding; Physiker, Maschinenlerner, Softwareentwickler und Fahrradaktivist. Ich habe recht früh mit dem Programmieren angefangen und schreibe darüber im Bereich »Code & Zahlen«. Im Physikstudium bin ich immer weiter in die Computerphysik gegangen, meine Studiumsunterlagen sind noch immer Teil dieser Webseite. Nach der Promotion bin ich in die Wirtschaft gewechselt. Seit dem Abitur habe ich meine Wege mit dem Fahrrad erledigt, Radtouren unternommen und irgendwann auch Radreisen. Inzwischen bin ich auch Aktiver im Radentscheid Bonn.
Aktuell schreibe ich am meisten zu Verkehrsthemen, manchmal auch noch über Wissenschaft, Maschinenlernen oder anderen Dingen, die mir einfallen. Die eher technischen Dinge schreibe ich meist auf Englisch, den Rest auf Deutsch.
Man kann mich per E-Mail, Threema oder Telegram kontaktieren, oder mich auf Twitter, LinkedIn oder XING finden.
🇺🇸 — Hey, I am Martin Ueding, a physicist, software developer, machine learning researcher and a traffic policy activist from Germany. On my blog you can find all my physics study material, mostly English articles about code and numbers and travel. The articles about traffic policy are in German.
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Am letzten Tag unseres Urlaubs in Kreta mussten wir mit dem Mietwagen zurück zum Flughafen fahren, also von Kalamaki nach Iraklio. Naiv, wie man dabei so ist, haben wir Google Maps genommen und uns navigieren lassen. Sah jetzt auch irgendwie ganz ordentlich aus:
Das Problem war dann allerdings, dass die EO 97 dann plötzlich aufgehört hatte. Es ging dort nicht mehr weiter nach Iraklio. Wir hatten nach dem Linksabbiegen hinter Mires schon so ein ungutes Gefühl. Auf den Schildern der Bundesstraße war »Iraklio« mit einem schwarzen Graffiti-X übersprüht.
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Anfang September waren wir für zwei Wochen im Süden von Kreta. Es war ein wunderschöner Strandurlaub, die Erholung tat uns richtig gut. Ich habe schon ein paar Artikel zu einzelnen Ausflügen veröffentlicht, hier kommen noch ein paar allgemeine Dinge über die Reise.
Die Hinflüge von Köln-Bonn aus sind unglaublich früh, der Abflug war um 05:25 Uhr. Es gibt aber auch keine anderen Flüge, anscheinend hat der Flughafen einfach nur die frühen Flüge abbekommen. Wir waren jedenfalls ziemlich übernächtigt, als wir dann endlich in Iraklio angekommen sind. Der Flughafen ist clever an der Nordseite der Insel direkt an der Küste. Die Ferienflieger kommen alle vom Norden aus, und so müssen die Flieger die Insel nicht überfliegen. Der Lärm in der Stadt sollte sich somit minimal darstellen.
Am Flughafen gibt es ein endloses Meer an Mietwagen. Kreta ist dünn besiedelt und daher braucht man leider ein Auto.
Mit Auto ausgestattet, sind wir dann zum Süden der Insel gefahren. Kreta hat sehr hohe Berge, daher fährt man einmal über einen Pass. Die Aussicht aus dem Auto versprach schon einiges.
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Einen Abend des Kreta-Urlaubes haben wir in Matala verbracht. Die kleine Stadt war einmal eine Hippie-Siedlung, und inzwischen ist das ein Touristenmagnet für alle Hippies und jene, die es sein wollen. Der Kern besteht aus einer Fußgängerzone, daher parken davor die ganzen Mietwagen der Touristen.
Auf dem Weg zur Fußgängerzone kann man noch einmal die ganzen Berge von unten sehen. Es ist wirklich beeindruckend, wie bergig es auf Kreta ist.
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Da unser Hotel auf Kreta direkt an der Westküste liegt, hat man jeden Abend einen tollen Sonnenuntergang, auf den man schauen kann. Die Wolken und Gischt standen jeden Tag etwas anders, sodass sich immer wieder neue Perspektiven geboten haben. Am ersten Abend zum Beispiel sah es so aus:
Die Sonne ging dann, wie immer, recht zügig unter. Dabei tauchte sie die Szene in immer rotere Farbtöne.
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Einen Ausflug auf Kreta haben wir zum Palast von Phaistos unternommen.
Das ist eine Palastruine auf einer Hochebene. Und das merkt man auch schon bevor man dort ist. Man kann vom Parkplatz aus schon sehr weit schauen.
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Auch im Urlaub schaue ich immer wieder mit der Perspektive von Verkehrsplanung und Tiefbau auf die Umgebung. Und so sieht man in Kalamaki zum Beispiel am Supermarkt deutlich, dass es dort keine Gehwege gibt. Es gibt nur eine große Fahrbahn, es ist effektiv Shared Space.
Die Fußgänger:innen laufen auf der Fahrbahn, und das klappt auch. Irgendwie ist alles so ad-hoc, wie man das ein bisschen auch aus Asien kennt.
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Einen Nachmittagsausflug auf Kreta haben wir noch nach Agia Galini unternommen. Das ist wohl ein ehemaliges Piratennest, das inzwischen aber auch eine ziemlich von Tourismus dominierte Stadt zu sein scheint. Die Autofahrt dorthin war gewohnt hügelig.
Dort angekommen haben wir den Parkplatz direkt am Hafen genutzt. Es ist schon ziemlich absurd, das beste Land nur zum Parken zu nutzen. Andererseits ist es vielleicht auch Überschwemmungsgebiet, und dann ist ein Parkplatz noch eine sinnvollere Nutzung als dort Restaurants zu bauen.
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Manchmal verändern Hersteller die Verpackung von einem Produkt, ohne das restliche Produkt zu verändern. So ist das bei den Ohrstöpseln, die ich nutze, um trotz Autoverkehr schlafen zu können. Die sind wiederverwendbar und werden mit einem kleinen Röhrchen in den Gehörgang eingeführt. In der alten grünen Verpackung war immer eine Box dabei, in die beide Stöpsel und das Röhrchen gut reinpassen. Die Box war außerdem schön kompakt.
Die neue rote Verpackung wird explizit als "Reiseetuis" angepriesen. Aber es hat keine Innere Struktur mehr, und ist größer. Man bekommt die Stöpsel und Röhrchen dort rein, aber so wirklich überzeugend ist es nicht.
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Als ich so 15 war, habe ich mit PHP angefangen interaktive Webseiten zu bauen. Dabei habe ich dann auch HTML und CSS genutzt, um die Inhalte hübsch zu präsentieren. Mit JavaScript bin ich aber nie wirklich warm geworden. Ich habe die Interaktivität immer nur im Backend gemacht, mein Frontend war immer eher langweilig. Irgendwann bin ich vom Web-Stack dann weg, und habe Desktopanwendungen in Java und später nur noch Kommandozeilenprogramme in Python geschrieben. Dazu kam, dass ich JavaScript verachtet hatte: Langsam, ineffizient, und voller super merkwürdiger Kuriositäten durch das schwache und implizite Typsystem.
JavaScript wurde jedoch immer populärer. Es kam das Electron-Framework, in dem diverse sehr nützliche Programme wie Spotify, Slack oder Obsidian geschrieben wurden. Ich sehnte mich nach einer Realität, in der sich C++ und Qt durchgesetzt hatten, aber in der lebte ich einfach nicht. Und so habe ich diese Ressourcenfresser einfach nur noch passiv verachtet.
Gerade auch durch die Erfahrungen bezüglich Zielgruppe beim Vigilant-Crypto-Snatch-Projekt habe ich angefangen anders über JavaScript nachzudenken. Es ist halt die eine Sprache, die wir im Browser zur Verfügung haben. Wenn ich damit entwickele, kann ich Dinge direkt im Blog verfügbar haben. Und so habe ich inzwischen die interaktive Karte mit Blogartikeln hier auf der Seite. Und ich habe diverse interaktive Grafiken, die mit Altair erstellt und dann von Vega dargestellt werden. Gerade auch weil dieser Blog kein Backend auf dem Server hat, bleibt nur JavaScript für interaktive Dinge.
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Die Siegburger Straße, die durch Bechlinghoven und Beuel-Ost führt, fahre ich sehr regelmäßig, es ist meine Hauptroute ins Zentrum. Auf meiner Heatmap kann man sehr schön sehen, wie häufig ich die bisher gefahren bin. Daher kenne ich auch jede Ecke dort mit dem Fahrrad auswendig, auch bestimmte Wurzelaufbrücke und Hubbel.
Nun sind wir an einem Tag mit 35 °C diese Strecke ausnahmsweise mit dem Auto gefahren. Und wir waren schockiert, wie komfortabel diese Strecke mit dem Auto zu fahren ist. Ich hatte schon einmal über den Radweg an der Siegburger Straße geschrieben, allerdings nur über ein Teilstück, und nur aus der Fahrradperspektive. In diesem Artikel vergleiche ich die Strecke für Fahrrad und Auto.
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