Fußgängerzonen

Und noch ein Ding aus der Kölner Fußgängerzone. Die ist einfach durch eine Straße für Autos unterbrochen. So einen Schwachsinn gibt es ja noch nicht einmal in Bonn. ...

Ich war in der Kölner Fußgängerzone unterwegs. Zumindest war es so ausgeschildert. Und trotzdem waren da viele Autos. Mir erscheint das falsch beschildert. ...

In Königswinter ist das Rheinufer eine Fußgängerzone. Und sie haben das auch wirklich deutlich beschildert. ...

Die Friedrichstraße in Bonn ist eine Fußgängerzone, durch die man auch mit dem Fahrrad fahren darf. Die Hierarchie zwischen den Verkehrsarten ist somit ganz klar: Der Fußverkehr ist dort das wichtigste. Der Radverkehr ist dort zu Gast, und darf sich mit Schrittgeschwindigkeit durch die Menschenmassen schlängeln. Aber man darf nicht klingeln, nicht bedrängen, oder deutlich schneller fahren, als die Fußgänger*innen sich bewegen. Umso irritierender fand ich dieses Schild, das ich dort gesehen habe: ...

Vor zwei Jahren gab es in der Maximilianstraße ein Experiment, um dem Radverkehr mehr Platz zu geben. Nun wurde der ganze Teil zu einer für den Radverkehr freigegebenen Fußgängerzone: ...

Die Lokalzeitung bringt immer wieder Artikel, dass irgendwelche Geschäftsleute bestimmte Dinge von Verwaltung oder Politik wollen, damit die Innenstadt belebt, oder zumindest ihr Sterben verlangsamt wird. Meist geht es darum, dass es mehr Fahrspuren für Kraftverkehr und mehr Parkplätze geben soll. Mir erscheint das immer ein bisschen bekloppt, fahre ich doch nie mit dem Auto in die Innenstadt. Aber ich merke, dass meine Begeisterung für die Innenstadt deutlich nachgelassen hat. Die Gründe dafür möchte ich hier einmal erkunden. ...

Ich bekomme über lokale Zeitungen, Twitter, Newsletter des ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club) immer wieder Einblicke in die Verkehrsplanung in Bonn. Interessant ist das Festhalten von vielen am City-Ring, einem Rundkurs im Uhrzeigersinn um die Fußgängerzone (Belderberg, Am Hof, Rathausgasse, Maximilianstraße, Rabinstraße, Berliner Freiheit, Oxfordstraße, Bertha-von-Suttner-Platz). In der Maximilianstraße gab es das Experiment zur Sperrung für MIV, dann ein ähnliches Experiment in der Rathausgasse zur Errichtung einer Radspur in Gegenrichtung. Nun wurde neulich beschlossen, dass der MIV wieder durch die Rathausgasse fahren darf. ...