Innerorts gilt entweder 30 oder 50 km/h als Höchstgeschwindigkeit. Manche Leute fahren bei beidem 40 km/h. Neben Ignoranz könnte es auch Überforderung mit dem Flickwerk sein, das wir hier haben.

Wenn ich mit dem Auto fahre, dann fahre ich bei Tempo 50 das, und bei Tempo 30 dann das. Es ist ja auch nicht so schwer, da stehen lesbare Schilder. Ansonsten hilft einem Google Maps inzwischen ja auch. So schwer kann das eigentlich nicht sein. Und trotzdem gibt es immer wieder viele Zeitgenossen, die durchgehend 40 km/h fahren. Damit macht man dann nicht so viel falsch. Ist Tempo 50, ist man nur ein bisschen zu langsam. Ist Tempo 30, ist man nur ein bisschen zu schnell.

Mich nerven diese Leute, weil sie in den sensiblen Bereichen zu schnell sind und mich in den anderen Bereichen aufhalten. Es ist aus dem Auto heraus immer einfach die einfach als Bumsbirnen und unfähige Autofahrer:innen zu bezeichnen. Die Lage ist allerdings deutlich komplizierter.

Regelgeschwindigkeit

Bundesrecht gibt als Regelgeschwindigkeit innerorts 50 km/h vor. Davon darf nur in begründeten Ausnahmen abgewichen werden. Möchte eine Stadt wie Bonn flächendeckend 30 km/h einführen, darf sie das gar nicht.

Aber wenn das in Bonn doch gewollt wäre? Dann macht man 30 km/h vor der Schule. Und dahinter ist ein Altenheim, da macht man deswegen 30 km/h. An einer anderen Stelle ist ein Wohngebiet, da macht man eine Tempo-30-Zone. An einer Hauptstraße, an der weder Schule noch Altenheim ist, da kann man das dann wegen Lärmschutz machen. Und schon hat man relativ viele Straßenkilometer auf 30 km/h reduziert.

Allerdings sind die Änderungen nicht baulich reflektiert. Wenn eine Straße einmal für 50 km/h gebaut wurde, fühlt man das. Stellt man nun ein Schild mit »30« auf, ändert das nichts an der Enge der Fahrbahn. Und somit ist es nicht erkennbar. In den Niederlanden wird allerdings entsprechend umgebaut.

Zum Beispiel die Pariser Straße in Bonn-Auerberg, wonach sieht die aus?

Für mich sieht das mit der Enge eher nach 30 km/h aus, da ist aber 50 km/h. Eine Straße weiter An der Josefshöhe, ist ebenfalls die Straßenbahn in der Mitte, es sieht quasi genauso aus. Da ist aber 30 km/h (Lärmschutz).

Zwei Straßen, die gleich angelegt sind. Und trotzdem haben sie unterschiedliche Regelungen. Man hat nichts, was einen kontinuierlich an die Höchstgeschwindigkeit erinnert.

Beispiele aus Utrecht

Dagegen habe ich zwei Beispiele aus Utrecht. Das hier ist die Korte Nieuwstraat in der Innenstadt. Da ist aufgrund des Bodenbelags ganz klar, hier ist maximal 30 km/h.

Das hier ist der Universiteitsweg und Leuvenlaan am Science Park. Radverkehr ist getrennt geführt. Das ist ganz klar 50 km/h.

Und die große Fahrbahn hier, das ist auch klar 50 km/h:

Die Nebenstraße nach rechts ist aber 30 km/h:

Und das ist alles so klar erkennbar, weil es ein System gibt. Begibt man sich in einen Bereich, der eine geringere Geschwindigkeit hat, überfährt man meist ein Verkehrskissen (Hubbel) wie im letzten Bild. Ist Radverkehr getrennt, ist meist 50 km/h. Ist Radverkehr gemischt, ist meist 30 km/h.

Somit ist einfach offensichtlich. Oder Lekboulevard, ganz offensichtlich 30 km/h:

Oder die Straße Tussen de Bruggen, ganz klar 50 km/h:

Die Voorstraat in Groot-Ammers ist eine Durchgangsstraße. In Deutschland wäre das 50 km/h. Aber in den Niederlanden ist das 30 km/h, weil hier der Radverkehr auf engem Raum gemischt werden muss. Durch die roten Schutzstreifen wird die Kernfahrbahn optisch so reduziert, dass man sich mit 50 km/h nicht mehr wohl fühlt. Somit ist intuitiv 30 km/h.

Ich könnte noch diverse weitere Beispiele aus meinen Urlaubsfotos rausholen.

Beispiele aus den USA

Die Tesson Ferry Road in Concord, Missouri, ist an dieser Stelle 40 mph (64 km/h).

Der West 76 Country Boulevard in Branson, Missouri, ist 35 mph (56 km/h).

Die Interstate 70 sieht für mich aber nicht so anders aus, die hat aber 70 mph (112 km/h):

Alles ist großzügig gebaut, man hat genug Platz. Nicht wie in den Niederlanden, wo explizit eine Enge vermittelt wird.

Fazit

Auch wenn ich mich gerne über vermeintlich unfähige Leute aufrege, die aus Überforderung überall 40 km/h fahren, kann ich den Grund dafür klar in der Ausgestaltung der Straßen sehen. Es wirkt schlicht willkürlich, wo man 30 und wo man 50 km/h fahren soll. Möchte man den Fehler möglichst minimieren, ist durchgehend 40 km/h zu fahren eigentlich eine erstaunlich durchdachte Strategie.