Inkonsistente Bahnsteighöhen

Neulich in der Bahn sah ich einen Aufkleber mit »Vorsicht Stufe!«, der auf einen Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig aufmerksam macht. Es ist echt traurig, dass das überhaupt ein Problem ist.

Das hier ist der Aufkleber:

Aber warum gibt es den überhaupt? Es gibt extra einen Wikipedia-Artikel zu Bahnsteighöhen. Und dort findet man dann auch eine Liste mit gängigen Höhen:

1. 380 mm
2. 550 mm
3. 760 mm
4. 960 mm

Es gibt also vier Standardhöhen. Ohje, das fängt ja schon richtig furchtbar an. Und wie immer ist das natürlich historisch gewachsen.

Die 960 mm sind in bestehenden S-Bahn-Netzen zu finden. Die 760 mm sind der aktuelle Standard für Fernverkehr. Eigentlich sollten an jenen Gleisen, die für S-Bahn gedacht sind, dann 960 mm genutzt werden. Aber man kann auch einen Bahnhof nur mit 760 mm bauen. Die 550 mm wird im Regionalverkehr eingesetzt, wenn dort Wagons mit niedrigem Einstieg genutzt werden.

Innerhalb Europa wird jetzt alles auf 550 mm standardisiert. In Deutschland macht man das auf 760 mm. Aber das bescheuerte ist, dass wir trotz höherer Bahnsteige im ICE noch immer Stufen haben und dieser nicht barrierefrei ist. Entweder ist man nicht in der Lage niedrigere Wagons zu bauen und müsste die Bahnsteige eher auf 960 mm setzen. Oder aber man schaut sich mal die anderen Züge an, die mit 550 mm auskommen.

Mehr Details und Fotos gibt es in diesem schönen Artikel.

Man kann auf der Seite der DB Infrago die Stationsausstattung anschauen. Für Siegburg/Bonn findet man dort 760 mm.

Die S-Bahn Köln nutzt verschiedene Baureihen, die 423 und die 424, manchmal auch noch die ältere 420.

Also eine von drei Baureihen, die in der S-Bahn Köln eingesetzt werden, passen zur Bahnsteighöhe in Siegburg. Bei den anderen ist die Bahn zu hoch für den aktuellen Standard von 760 mm. Der Bahnhof Siegburg entspricht irgendwie dem Standard von 760 mm und irgendwie auch nicht, weil ja bei S-Bahn-Gleisen doch noch 960 mm verbaut werden kann und soll?

Das erklärt jetzt immerhin, warum an manchen Tagen die S-Bahn passt und an manchen Tagen nicht. Das ist der Unterschied zwischen den Baureihen 423 und 424, der mir vorher nicht bewusst war. Wieder etwas gelernt, was mich allerdings noch ernüchternder gemacht hat.