Gerade Fahrbahn für Autoverkehr, Schlangenlinien für Radverkehr
Straßen werden von innen nach außen geplant: Autoverkehr zuerst, danach die Nebenanlagen. In Köln-Müngersdorf habe ich da ein eindrucksvolles Beispiel gefunden.
Straßen werden von innen nach außen geplant: Autoverkehr zuerst, danach die Nebenanlagen. In Köln-Müngersdorf habe ich da ein eindrucksvolles Beispiel gefunden.
In Brühl gibt es eine Ausleitung auf die Fahrbahn, die zwar gut gemeint ist, aber in ihrer tatsächlichen Nutzung eher gruselig ist.
Die Radroute am Rhein führt bei der Evonik vorbei. Da gibt es ein Radwegende, zu dem es aber keinen Anfang gibt.
In Wesseling gibt es einen kurzen Zweirichtungsradweg, der aufgrund seiner Breite einfach nur ein sehr schlechter Witz ist.
In Düren habe ich am Bahnhof noch einen wirklich kreativen Radweg gefunden.