Defensive Architektur kennt man eigentlich nur von Innenstädten, aus denen obdachlose Personen ferngehalten werden sollen. Das sind zum Beispiel Bänke mit Trennelementen, sodass man auf ihnen nicht liegen kann. Oder glatte Flächen unter Brücken, auf die man Dornen gesetzt hat. In Köln-Meschenich gibt es am Kölnberg defensive Parkplätze, die man mit dem LKW nicht nutzen kann.
Die Kreuzung Röckumstraße/Sebastianstraße in Endenich war eher unübersichtlich, dazu hatte ich 2020 schon etwas geschrieben. Das Problem waren die Parkplätze bis an die Ecke. Diese wurden nun entfernt, der Gehweg vom halbseitigen Parken befreit. Das ganze wurde durch einen versetzten Schutzstreifen markiert:
Die Tage bin ich mit dem Fahrrad durch Siegburg gekommen. Die Stadt glänzt ja generell nicht als fahrradfreundliche Stadt, um es mal nett auszudrücken. Und so war ich dann auch gar nicht wirklich überrascht als ich diese Stelle hier gefunden habe. Nur enttäuscht. Da ist in der Nähe des Bahnhofs ein Kreisverkehr, von dem ein Arm unter die Eisenbahnbrücke führt. Irgendwie muss man da mit dem Fahrrad hinfahren können. Dort, wo ich beim ersten Foto stehe, ist ein nutzungspflichtiger Radweg (Zeichen 240).
In Beuel-Mitte gab es an der Kreuzung Professor-Neu-Allee und Kaiser-Konrad-Straße einen Parkplatz, der direkt im Kreuzungsbereich auf dem Gehweg angeordnet war. Kommt man mit dem Fahrrad von Norden, so sieht man das hier:
Ich fahre eher ungerne mit dem Bus. Und mir ist neulich bei einer Busfahrt klargeworden, warum ich Bus so ziel unangenehmer als Fahrradfahren finde. Und zwar sind die meisten Fahrbahnen breiter als zwei Autos, also eher so zwei Fahrstreifen mit je 3,50 m, Gesamtbreiten von so 6 m bis 7 m. Dies passt im Begegnungsverkehr problemlos, auch mit einem Bus (Breite 2,55 m). Der Bus kann also problemlos fahren.
Dies ist der ernste Artikel zum sarkastischen Artikel Zu wenig Parkplätze.