Einträge über Traffic (Ältere Einträge, Seite 11)

Seit 2010 bin ich auf fast jedem Weg mit dem Fahrrad gefahren. Meine Zivildienststelle war in der Bonner Innenstadt, und ich musste nach jedem Arbeitstag auf den Venusberg raus. Nach ein paar Wochen ging es dann richtig leicht und meine Reichweite hat sich seitdem immer weiter erhöht. Heutzutage mache ich immer noch alle meine Fahrten mit dem Fahrrad bei jedem Wetter.

Ich mag Tagestouren mit dem Rad, die längste war bisher die zur Hohen Acht. Auch mag ich Radurlaube wie den, den ich in Utrecht & Holland 2018 gemacht habe.

Neben dem sportlichen Aspekt interessiere ich mich sehr für Verkehrspolitik und nachhaltige Mobilität. Ich bin Mitglied im ADFC und versuche, mich an der an der Bonner Verkehrspolitik zu beteiligen. Um zu sehen, wie die Fahrradinfrastruktur aussehen könnte wie, habe ich Reisen nach Utrecht & Holland 2018, København (2018) und Groningen (2019) unternommen.

Die meisten Beiträge in dieser Kategorie sind auf Deutsch, da ich versuche, eher eine lokale Zielgruppe auf die Unzulänglichkeiten der Fahrradinfrastruktur hier aufmerksam zu machen. Gelegentlich wird es auch einen englischsprachigen Artikel geben.

Die Artikel sind mit Schlagworten nach den Städten und Stadteilen organisiert sortiert, in denen ich aktiv bin.

Alle Artikel zu Bonn.

Stadtteile: Bechlinghoven, Beuel-Mitte, Beuel-Ost, Brüser Berg, Duisdorf, Endenich, Graurheindorf, Gronau, Holzlar, Nordstadt, Poppelsdorf, Südstadt, Vilich-Müldorf, Weststadt, Zentrum

Vertretungen: Bezirksvertretung Beuel

Behörden: Bußgeldstelle Bonn, Ordnungsamt Bonn, Polizei BN, Tiefbauamt Bonn, Verkehrslenkung Bonn

Dann habe ich noch bei ein paar Städten im Rhein-Sieg-Kreis Anfragen gestellt:

Und auch zu den übergeordneten Behörden gibt es Artikel:


Neue Umlaufsperre in Vilich

In Vilich-Müldorf wird aktuell fleißig an der S23 Bahnstrecke gearbeitet. Ein Teil von ist eine Unterführung eines Radweges unter der Bahnstrecke. Die Baustelle und der Radweg sehen so aus:

Man kommt dort auf einem richtig tollen Radweg an (in folgender Karte blau), hat dann aber wieder diese unsäglichen Umlaufsperren. Diese sind sehr wahrscheinlich dazu gemacht, um die Geschwindigkeit zu begrenzen. Dieser Radweg ist als Verbindung von der Beueler Straße nah Vilich, siehe Open Street Map:

Weiterlesen…

Neuplanung des Bahnhofvorplatzes

Durch einen Artikel im General-Anzeiger bin ich auf die Planung für einen Neubau der Straßenbahnhaltestelle am Hauptbahnhof aufmerksam geworden. Die Stadt nennt das Projekt Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle Hauptbahnhof und Neubau des Gleisabschnittes zwischen den Haltestellen Hauptbahnhof und Thomas-Mann-Straße. Man kann über die Bezirksregierung an die Planungsunterlagen kommen. Diese habe ich mir angeschaut und werde sie hier in diesem Artikel erläutern. Insgesamt erscheint mir diese Planung ein deutlicher Rückschritt für die Radfahrenden zu sein.

In den Dokumenten findet man einen großen Plan, der alles enthält und dadurch ziemlich unübersichtlich wird. So sieht er aus:

Dann gibt es noch ein Textdokument, das ein bisschen die Motivation, Geschichte und Planung des Projektes erzählt. Auch daraus werde ich zitieren.

Weiterlesen…

Deutsch im Verkehrswesen

Ich beschäftige mich jetzt seit vielleicht einem Jahr mit Verkehrsrecht in der Hoffnung damit die Situation für Zufußgehende und Radfahrende zu verbessern. Man findet immer wieder total bekloppte Begriffe, die einfach so richtig deutsch wirken.

So sagt man nicht »Ampel«, das ganze heißt Lichtzeichenanlage. Wenn man für eine Querung eine Ampel hat, können dort Zufußgehende unter Signalschutz queren. Und wenn eine Kreuzung eine Ampel hat, nennt man sie signalisiert. Die Lichtfilter, mit denen eine Ampel Pfeile oder Ampelmännchen anzeigen kann, heißen Streuscheiben, eine Leute an der Ampel heißt Signalgeber.

Auch bei der Zulassung von Fahrzeugen gibt es lustige Wörter. So heißt es dort nicht »Blinker«, sondern Fahrtrichtungsanzeiger. Motorrad ist Kraftrad. Und ein Fahrrad zählt auch zur Kategorie der Fahrzeuge.

Im Straßenbau gibt es das natürlich auch. So heißen Gullideckel dort Wassereinlaufrost. Einfach herrlich!

Unklare Ampel in Hersel

Ich bin früher immer wieder in Hersel vorbeigekommen. Da gibt es an der Kreuzung der Roisdorfer Straße mit der Elbestraße (Karte) eine merkwürdige Ampelanlage. Aber der Reihe nach. Fährt man die Roisdorfer Straße entlang, so ist dort ein Zeichen 240. Man muss also da den Sonderweg nutzen.

Etwas später kommt man dann an die besagte Kreuzung.

Weiterlesen…

Verwaistes Radwegende

In Graurheindorf wurde vor vielen Jahren die Karl-Legien-Straße (Karte umgebaut. Der baulich getrennte Radweg wurde entfernt. Jedoch hat niemand das »Radweg Ende« Zeichen entfernt. Das hängt da also verwaist an der Laterne:

Der Verkehrslenkung hatte ich das zuletzt am 03.08.2020 geschrieben, jedoch nie eine Reaktion darauf erhalten. Und das Zeichen hängt noch immer dort. Vielleicht schreibe ich in einem Jahr nochmal eine E-Mail.

Abkopplung im Auto

Gerade lese ich Curbing Traffic (Details am Ende), ein Buch von einer Kanadischen Familie, die nach Delft gezogen sind. Dort erleben sie Verkehrs und den öffentlichen Raum nochmal komplett neu. Besonders viel Resonanz verspürte ich mit einem Aspekt, nämlich dem Vertrauen in die Gesellschaft. Dafür muss ich etwas ausholen.

Die Autoren beschreiben, wie verdutzt sie an einer großen Kreuzung vor der TU Delft waren. Dort gibt es keine Ampeln obwohl dort jeden Tag tausende Radfahrende vorbeikommen. Wie kann es sein, dass das trotzdem klappt? Und als sie selbst mit dem Fahrrad dort entlang gefahren sind, waren sie zuerst etwas überfordert. Schnell lernten sie jedoch mit den anderen Radfahrenden Blickkontakt herzustellen, über kleine Gesten ihre Absichten zu kommunizieren. Signale wie die Nutzung der Rücktrittbremse kann man erkennen lernen. Mit der Zeit empfanden sie die morgendlichen Radfahrten als orchestrierten Tanz, mit einem Gefühl von Vertrauen und Gemeinschaft.

Fährt man mit dem Auto, ist das anders. Man kann nicht mit anderen Autofahrern kommunizieren. Das einzige was man hat sind Blinker, Bremsleuchten, Fernlicht und die Hupe. In Virus Auto beschreibt der Wiener Verkehrsprofessor Knoflacher dies als das »Kommunikationsrepertoire von Insekten«. Die höheren Geschwindigkeiten machen es darüber hinaus unmöglich noch Blickkontakt aufzunehmen. Zu schnell sind entgegenkommende Autofahrer an einem vorbei.

Weiterlesen…

Fahrradstraße mit Schotter

Hennef hat nicht nur die Fahrradstraße mit Betonkübeln, die haben auch noch eine Fahrradstraße mit Schotter. Soweit ich weiß, entspricht das überhaupt nicht den Standards. Fahrradstraßen sollen nach Rechtssprechung mindestens vier Meter breit seit. Ohne getrennten Gehweg sogar noch breiter. Und dann hat die hier sogar nur Schotter als Untergrund.

Diese Fahrradstraße wird dann aber noch kurz für einen Wendehammer unterbrochen. Dort ist die Fahrbahn aus Asphalt, danach geht es dann aber wieder mit Schotter weiter.

Weiterlesen…

Fahrradabstellanlagen in Holzlar

Hier in Bonn-Holzlar gibt es ein paar Geschäfte, vor allem aber zwei Supermärkte. So wirklich viel los ist aber nicht, schließlich liegt es zwischen Bonn und Sankt Augustin. Auf der Open Street Map sieht man ganz gut, dass die meisten Leute wohl eher in eine der Städte fahren würden.

Entsprechend haben die meisten Leute hier ein Auto. Die Läden in der Paul-Langen-Straße werden eher nur von Autofahrenden und Zufußgehenden besucht. Radfahrende findet man hier weniger, und aufgrund der fast überall fehlenden Fahrradabstellanlagen wird auch fast niemand damit anfangen.

Ich habe mir mal den Spaß gemacht die Anlagen oder das Fehlen zusammenzustellen.

Weiterlesen…

Linker Radweg entlang der Kautexstraße

Ein linksseitiger Radweg in Holzlar war eher merkwürdig und hat an der nächsten Kreuzung immer wieder zu brenzligen Situationen geführt. Durch eine Anfrage habe ich die Nutzungspflicht aufgehoben bekommen.

In Holzlar an der Kautexstraße gibt es einen benutzungspflichtigen linken Radweg. Die Auffahrt ist direkt in der Kreuzung mit der Ennertstraße. Das führt schon manchmal zu merkwürdigen Situationen mit dem Gegenverkehr.

Der Weg ist zwischen 240 und 270 cm breit, also gerade breit genug um den Mindestanforderungen zu genügen. Bis zur nächsten Kreuzung ist es dann aber nicht mehr wirklich weit. Dort kommt eine Einmündung von links (Finkenweg). Autofahrer:innen, die parallel zu mir auf der Kautexstraße fahren und nach links abbiegen wollen, schneiden also meine Fahrtrichtung.

Weiterlesen…

Unzuständigkeit des Ordnungsamtes Sankt Augustin

Analog zu den Meldungen von Verkehrsbehinderungen an das Ordnungsamt in Bonn habe ich das mal in Sankt Augustin ausprobiert. Das Ergebnis war allerdings sehr ernüchternd.

Im Bonner Stadtgebiet habe ich inzwischen einige Erfahrung mit der Beseitigung von Verkehrsbehinderungen durch das Ordnungsamt. Die kommen auch wirklich raus und setzen Fahrzeuge um, wenn der Gehweg unter 1 m Restbreite hat. Ebenfalls werden Privatanzeigen bearbeitet. Bonn ist groß genug, dass es eine Leitstelle für das Ordnungsamt hat, und mindestens eine Person, die Privatanzeigen bearbeitet. In Sankt Augustin sieht das anders aus. Es ist schon ein Kampf gewesen, überhaupt die Telefonnummer des Ordnungsamtes herauszufinden. Auf Twitter hatte ich gelesen, dass das Ordnungsamt dort nie rauskommt. Beim letzten Anruf hatte ich schon den Eindruck, dass die auch kommen.

Am 22.06.2021 bin ich beim Einkaufen an einem Fahrzeug auf dem Gehweg vorbeigekommen. Die restliche Breite vom Gehweg waren ungefähr 60 cm, also deutlich unter den Grenzen, die sonst gelten. Ich habe schon viele Privatanzeigen nach Sankt Augustin geschickt, die werden auch bearbeitet. Aber in diesem Fall bestand eine echte Behinderung, die kann ich durch eine Verwarnung nicht entfernen.

Weiterlesen…