Verbogene Leitplanke zeigt Gefahrenpotential
Kleinere Unfälle passieren immer wieder, häufig auch ohne Personenschäden. Die verbogene Leitplanke zwischen Autobahn und Radweg hat mich aber doch zum Nachdenken gebracht.
Einträge über Autobahnen
Lärmschutzwände machen einen ordentlichen Unterschied
Der Radweg an der Nordbrücke über den Rhein ist nur durch eine kleine Barriere gegenüber der Autobahn getrennt. Es ist laut und stinkt. Die Lärmschutzwand auf der westlichen Seite macht aber einen enormen Unterschied.
Sperrfläche als Indiz für Bundesverkehrswegeplan
Manchmal ist man mit anderen Leuten unterwegs, die dann anhand von irgendwelchen kleinen Indizien große Geschichten über die Orte erzählen können. Und so eine Situation habe ich neulich auch gefunden. Da bin ich über die B 9 gefahren und habe auf die A 562 geschaut. Dort sieht man nur zwei Fahrstreifen pro Richtung, aber eine Sperrfläche für weitere Fahrstreifen.
Autobahnfahrt mit 100 km/h
Als wir neulich in den Urlaub gefahren sind, bin ich auf der Autobahn ganz bewusst nur 100 km/h gefahren. Der Windwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit, der Verbrauch pro Entfernung dann linear. Die Zeitersparnis ist invers zur Geschwindigkeit. Der Stress ist ganz subjektiv. Wir sind an einem Feiertag hingefahren, da waren dann auch keinerlei LKW unterwegs. Man konnte einfach auf dem rechten Fahrstreifen zusammen mit den Wohnmobilen und PKW mit Anhänger unterwegs sein. Tempomat bei 100 km/h rein, und dann einfach nur fahren.